ベトナムで「リムジン」「シャトルバン」と呼ばれる契約バスを日常的に使う人は、8月10日を境に集合場所や予約のやり方が変わるかもしれない。同日に施行された政令218/2026号（Nghị định 218/2026/NĐ-CP）は、契約バス（xe hợp đồng）が本社・支社・駐在事務所や街路上で客を乗り降りさせる行為を明確に禁じた。違反した事業者は運送事業許可そのものを取り消される。ハノイ〜サパやホーチミン〜ダラットのように、旅行会社の事務所前から「ほぼ路線バス」のように走ってきた便が直撃を受ける内容で、在住者・出張者の移動手段の選び方に直結する。
政令218/2026が禁じたのは「事務所前・街路での乗降」
今回の政令は、道路旅客運送を定めた政令158/2024号を改正するもの。焦点は契約バスの乗降場所にある。運転手席を除いて8席以上の車両、または8席超から8席未満へ改造した車両を持つ事業者は、自社の本社・支社・駐在事務所、あるいは自社が賃借・提携する固定地点で客を乗降させることができなくなった。街路上での乗降も同様に禁止される。ベトナム語の条文では「trụ sở chính, trụ sở chi nhánh, văn phòng đại diện（本社・支社・駐在事務所）」での乗降を認めないと明記している。
場所だけの話ではない。個々の乗客ごとに座席予約を確認すること、乗車券を売ること、客一人ひとりから直接運賃を徴収すること、複数の乗客や複数の依頼主に向けて固定の行程・時刻表を組むことも、あわせて禁じられた。要は「不特定多数を、決まった場所と時間で、路線バスのように運ぶ」形態を封じる規定になっている。純粋な貸切チャーター（一つの契約で一台を借り上げる形）は従来どおり成り立つ。
制裁は罰金ではなく「運送事業許可の取消」
ここは誤解されやすい。今回の一次報道が伝えているのは、金銭的な罰金や違反点数ではなく、運送事業許可（giấy phép kinh doanh vận tải）の取消という重い行政処分だ。乗降場所の規定に違反した契約バス事業者は許可を取り消される。取消決定に署名がなされてから10日以内に事業を停止しなければならず、署名から30日間は許可が再交付されない。30日を過ぎても、事業者は許可も車両バッジも一から取り直す必要がある。
金額ベースの過料が公表されていないため、本記事では罰金額・違反点数の数字は載せない。裏取りできた事実は「許可取消」「10日で営業停止」「30日間は再交付なし」の三点である。
| 項目 | 内容（一次ソース確認済み） |
|---|---|
| 施行日 | 2026年8月10日 |
| 根拠 | 政令218/2026号（政令158/2024号を改正） |
| 対象 | 8席以上、または8席超から改造した契約バス事業者 |
| 禁止 | 本社・支社・事務所・街路での乗降、券売・個別集金・固定時刻表運行 |
| 制裁 | 運送事業許可の取消（罰金額の記載なし） |
| 停止・再交付 | 取消決定署名から10日以内に営業停止、30日間は再交付なし |
| データ共有 | 2028年1月1日から契約データを公安省へ運行前提出 |
狙いは、路線バスに化けた「trá hình」契約バス
この改正が出てきた背景には、契約という建前で実質的に定期路線を走る「xe hợp đồng trá hình（偽装契約バス）」の問題がある。旅行会社が事務所を乗降拠点にして、実際には不特定の客を毎日決まった時間に集め、路線バスやタクシーの規制を回避してきた——報道はそう指摘する。都市間リムジンの多くがこの形で普及してきたため、利便性の裏でバスターミナルを経由する正規の路線バスと不公平な競争になっていた。
さらに政令は運送のデジタル管理も進める。2028年1月1日からは、契約バス事業者は運行前に契約データを公安省へ送ることが義務づけられる。今回の乗降場所規制は、その管理強化の入口にあたる。
在住者・出張者への影響——集合場所が事務所からどこへ移るか
実務でいちばん変わりうるのは「どこで乗るか」だ。これまで事務所前に集合していた都市間リムジンは、正規のバスターミナル（bến xe）発着へ寄せるか、あるいは純粋なドアツードア（ホテルや自宅まで迎えに来る貸切）へ切り替える可能性が高い。予約サイトでは同じ「リムジン」でも、事務所ピックアップ型とホテル送迎型が混在してきたため、8月以降は後者を明示するオペレーターを選ぶのが安全になる。
短期の旅行者への影響は限定的だ。ホテルからの空港送迎チャーターや貸切ツアーは一つの契約で完結する貸切なので、今回の禁止対象には当たらない。影響が出やすいのは、事務所集合の乗合リムジンを日常の足にしていた在住者・長期滞在者、そして都市間を安く移動していた出張者のほうだ。乗降が事務所前からターミナルへ移れば、荷物を持っての最初と最後の数キロを自分で移動する手間が増える。
ベトナムの移動手段としては、事前に運賃が確定するタクシーや配車アプリが引き続き頼りになる。使い方や安全確認の基本はベトナム都市のタクシー利用方法と配車アプリ使い方完全ガイドにまとめてある。ターミナルまでの数キロを埋める足として、この2つを組み合わせる形になる。
予約と当日の動きで確認したいこと（円換算つき）
当面は次の3点を予約時に押さえておくと迷わない。第一に、ピックアップ場所が「事務所前」か「ホテル・自宅前」かを予約前に確認する。第二に、正規のバスターミナル発の便に切り替えても支障がないか、荷物量と時間で判断する。第三に、空港との往復は定額の送迎サービスを使い、当日の乗り場変更リスクを避ける。
費用感の目安を、当サイトの実勢価格をもとに整理した。以下は1万ドン≒60円で換算している（2026年8月時点の概算レート）。
| 区間・用途 | ドン建て目安 | 円換算（1万ドン≒60円） |
|---|---|---|
| ノイバイ空港〜ハノイ旧市街（約30km、定額送迎） | 40〜50万ドン | 約2,400〜3,000円 |
| 市内5km前後の配車アプリ移動 | 5〜6万ドン | 約300〜360円 |
定額の空港送迎はピーク時のアプリ料金より割高に見えることもあるが、乗り場が固定されている今は当日のトラブルを避ける意味で使い勝手がよい。物価全体の水準はベトナム物価ガイドで確認できる。都市間の長距離は、事務所集合の乗合を惰性で選ぶより、正規ターミナル発の路線便かホテル送迎の貸切かを目的に合わせて選び直す好機になる。
参照元
- Nhân Dân「Từ ngày mai (10/8), rút giấy phép xe hợp đồng khi đón trả khách sai chỗ」（2026-08-09）
- Thanh Niên「Từ 10.8, xe hợp đồng đón trả khách sai chỗ sẽ bị rút giấy phép」
- Báo Đầu tư「Siết chặt quản lý xe hợp đồng, cấm đón, trả khách tại các điểm cố định của doanh nghiệp」
- An ninh Thủ đô「Từ ngày 10/8, xe hợp đồng đón trả khách sai chỗ sẽ bị rút giấy phép」
- VTV「Từ 10/8, xe hợp đồng đón trả khách sai chỗ sẽ bị rút giấy phép」
