ハノイの都市鉄道の2つの駅に、11月7日と8日の2日間だけ、心肺蘇生（CPR）を練習する機器が置かれた。カットリン駅（ga Cát Linh）と国家大学駅（ga Đại học Quốc gia）で、市民と乗客が人形を相手に胸骨圧迫を試し、機器がその場で動作を採点した。VnExpressが11月7日に伝えている。
駅に救命設備が常設されたという話ではない。2日間の催しで、すでに終わっている。それでも、どの機関が組み、次にどこへ置こうとしているのかを並べると、ベトナムの公共空間で人が倒れたときに何が動くのかが見えてくる。ハノイで暮らす人、出張でメトロに乗る人には、そこが実用の部分だ。
2駅は別路線にあり、組んだのは保健省予防局とハノイ鉄道とウェルビーイング
主催は1者ではない。VnExpressの表記では、Cục Phòng bệnh（保健省予防局）、Đường sắt Hà Nội（ハノイ鉄道）、Tổ chức Giáo dục Sức khỏe Wellbeing（ウェルビーイング健康教育機構）の3者が連携し、11月7〜8日の2日間、メトロの駅で展開したとある。病院の名前は出てこない。ハノイ鉄道は、2A号線とニョン〜ハノイ駅線の高架区間を運行する Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội（ハノイメトロ）を指す。
カットリン駅は2A号線、国家大学駅はニョン〜ハノイ駅線
2つの駅名は並べて書かれているが、同じ路線上にはない。カットリン駅があるのは2A号線（カットリン〜ハドン線）で、全線が高架の約13km・12駅。路線で最も利用が多い駅がここだ（VnEconomy）。
国家大学駅があるのは、ニョン〜ハノイ駅線の側だ。ハノイ都市鉄道管理局（MRB）が示した高架8駅のうち、ニョンから数えて6番目にあたる。高架区間が営業運転に入ったのは2024年8月8日で、全線12.5km（高架8.5km、地下4km）のうち地下区間は工事中だ。
| 駅名 | ベトナム語表記 | 路線上の位置 |
|---|---|---|
| カットリン | ga Cát Linh | 2A号線（カットリン〜ハドン）の起点 |
| 国家大学 | ga Đại học Quốc gia | ニョン〜ハノイ駅線 高架区間の6駅目 |
キオスクCPRは練習のあとに採点を返す
中心に置かれたのは「キオスクCPR」と呼ばれる自動訓練システムで、人形と、動作を評価する技術を組み合わせたものだ。資料や動画を見るだけで終えず、その場で手を動かし、1回ごとに機器の採点を受け取る形だ。
説明に立ったのは2人だ。ウェルビーイングの代表として、Ths.BS（修士・医師）Nguyễn Văn Công 氏は、心停止は危険な緊急事態で、介入が1分遅れるごとに患者が生き延びる可能性に影響しうると述べた。専門の救急隊が到着するまでのあいだ、現場にいる人が状況を素早く見分けて適切な心肺蘇生を行えば重要な役割を果たしうる、とも話している。予防局青年団書記の ThS. Trương Thị Ngọc 氏は、応急手当は医療従事者だけの技能ではなく誰にとっても必要な知識だ、という認識を少しずつ作りたいと語った。
VnExpressが現状として書くのは、緊急の場面に出会っても戸惑う人、知識が足りない人、やりきる自信を持てない人が少なくない、という点だ。実習の機会の不足が、技能が広まらない壁になっている。先行例として同紙が挙げたのはソウル（韓国）で、自動のCPR案内機器が一部の公共の場に置かれているという。
カットリン駅には今年1月からAEDが2台ある
この2日間が最初の一歩ではない。2026年1月29日、ハノイメトロはカットリン駅にAED（自動体外式除細動器）2台を、警報ブザー付きのスタンドとともに設置し、同日に運用を開始した（Tiền Phong、Người Quan Sát転載）。駅員は心停止の兆候の見分け方と機器の扱いまで教わっている。寄贈は Công ty Cổ phần Y khoa NQ で、同社の専門家が講習を担当した（Đại biểu Nhân dân）。
同じ報道にある利用規模は、2A号線の全線で1日平均が延べ8万〜10万人分、カットリン駅だけで延べ約1万人分。さかのぼれば2025年8月末から9月初めにも、建国80周年の連休に合わせてベトナム赤十字社がハノイメトロと組み、2A号線のカットリン・ヴァンクアン・イエンギア、ニョン〜ハノイ駅線のカウザイ・ニョンの5駅に6か所の応急手当拠点を出していた。カットリン駅には1階と2階に2班が入り、1シフトの編成は医師1人、応急手当指導員1〜2人、ボランティア2〜3人だった（Báo Văn Hóa）。
| 時期 | 駅で起きたこと | 出どころ |
|---|---|---|
| 2025年8月27・29・30日と9月1〜2日 | 赤十字社が2路線5駅に6か所の応急手当拠点 | Báo Văn Hóa |
| 2026年1月29日 | カットリン駅にAED2台、駅員に講習 | Tiền Phong／Đại biểu Nhân dân |
| 2026年11月7〜8日 | 2駅にキオスクCPR、市民と乗客が実習 | VnExpress |
順番が見える。駅側は機器と駅員の訓練を先に用意し、今回そこへ、通りかかる人の側も手を動かせる機会が足された。
人口の3%に応急手当を広げる首相決定1515号が8月10日に出ている
VnExpressが背景に置いたのは2026〜2030年の院外救急体制の整備案で、首相決定1515/QĐ-TTg として2026年8月10日に承認されている。
| 2030年までの目標 | 水準 |
|---|---|
| 応急手当・初期救急の知識を広める対象 | 人口の3%以上 |
| 実技訓練を受ける対象 | 人口の1%以上 |
| 標準仕様の救急車 | 10万人あたり1台以上 |
| コミューン級保健ステーション職員の研修 | 75%以上 |
仕組みの側も動く。全国の院外救急を管理するプラットフォームは2026年内に完成、2027年から稼働の計画で、公安省が構築する緊急番号113・114・115の統合プラットフォームとデータを連結して連携運用する。緊急通報の100%を受け付け、出動の調整まで届かせるのが目標だ（VietnamPlus）。
この数値の側から見ると、駅にキオスクを持ち込むのは「3%」の分母を積む手段だ。研修会場に人を呼ぶより、人が流れている場所に機器を置いたほうが速い。
最初の数分に居合わせるのは医療者ではない
ハノイ中心部から約30km離れた高齢者施設では、看護師17人で入居者90人を看て、夜間の当直は5人という配置で回っている。駅のホームや車内で人が倒れたとき、最初の数分に居合わせるのは医療者ではない誰かになる。予防局側が「医療従事者だけの技能ではない」と言うのは、理念の話というより人数の話だ。
在住者が握るのは115の番号と、搬送費が後払いになる順番
今すぐ使えるのは機器の話ではなく、通報の段取りだ。旅行情報サイト vietnamtourism.com の案内（2026年10月23日更新）では、115は全国の救急医療・救急車の番号で、保健省の枠組みのもと各省の救急センターが運営している。通話は無料で、ローミング中の海外SIMからもかかる。応答はベトナム語が基本で、ハノイとホーチミン市では簡単な英語が通じることもあるが期待しないほうがいい、とある。最も早いのは、ベトナム語を話せる人に代わりにかけてもらうことだ。
- 通報で聞かれるのは、住所か位置、折り返しの電話番号、容態、人数、場所の目印。
- Google Mapsのピンか GPS 座標を SMS か Zalo で送り、寺や市場のような目印を伝え、路地の入口に人を立たせて救急車を招き入れる。
- 通話は無料でも、搬送は後から省ごとの料金表で請求される。
- 市内の民間救急車はおよそ50万〜200万ドン。病院の治療費は別会計で、前金を求められることが多く、現金の用意を勧めている。
- 搬送先は原則として最も近い適切な公立病院。容態が安定していれば私立や国際病院へ運べる場合もある。
同じ案内は、意識がない、胸が痛い、息が苦しい、出血が多い——このときは115にかけるべきだとし、軽症で本人の意識がはっきりしているならGrabやタクシーでも足りるとしている。公的な情報が追いつかない部分を民間の個人が埋める動きは、ハノイでは珍しくない。市のアプリの冠水マップが14日で消えたあと、個人の開発者が4日で作った別の冠水地図に人が集まった例もある。
空港・銀行の待合・全国の学校へ広げる予定だが、次の日程は出ていない
VnExpressの最後に今後の予定がある。メトロの駅のほか、キオスクCPRを空港、銀行の取引店の待合、そして全国のすべての学校に入れていく計画だという。時期・台数・費用は報道では確認できない。
この並びには前段がある。2025年9月13日のVnExpress論説欄（Góc nhìn）が、空港、ショッピングセンター、駅、学校のような人通りの多い場にCPRキオスクを置くべきだと書き、ベトナムではAEDがまだ非常に少ないとも指摘していた。書き手は医師の Nguyễn Văn Công 氏——今回ウェルビーイングの立場で説明したのと同じ名前だ。1年2か月で、提案に挙がった「駅」が会場になった。
設備と表示で行動を動かしにいく手つきは駅に限らない。同じハノイでは、空港へ続くニャッタン橋で中央寄り1車線の制限速度が9月27日から時速80キロに下がり、距離の目印とAIカメラによる検知も入った。
実習の場はウェルビーイング・Y khoa NQ・赤十字の側にある
手技は体を動かして覚えるもので、読んで代わりになる知識ではない。ハノイで習うなら、今回のプログラムを回したウェルビーイング健康教育機構、駅員向けの講習を担当した Y khoa NQ、駅に応急手当拠点を出したベトナム赤十字社——実習の場を持つ側に当たることになる。一般向けの次回日程はいずれも公表されていない。
カットリン駅の1日あたりの利用は延べ約1万人分。そのうち2日間で人形に触れた人が何人だったのかは公表されていない。公表されたのは、会場に駅を選んだ理由だけだ——電車を待つ時間がある、という理由。
参照元
- VnExpress｜Người Hà Nội học cách hồi sức tim phổi cứu người nơi công cộng（2026年11月7日）
- Tạp chí Công Thương｜Hoàn thành lắp đặt 8 nhà ga trên cao tuyến Metro Nhổn – Ga Hà Nội
- VnEconomy｜Doanh nghiệp vận hành đường sắt Cát Linh – Hà Đông lãi to trong năm 2022（2023年5月10日）
- Báo Lào Cai｜36 tuyến buýt kết nối với metro Nhổn – ga Hà Nội（2024年8月8日）
- Người Quan Sát（Tiền Phong）｜Lắp đặt máy sốc tim tự động tại ga tàu điện Cát Linh – Hà Đông（2026年1月29日）
- Đại biểu Nhân dân｜Metro Hà Nội tiếp nhận máy sốc tim tự động phục vụ hành khách（2026年1月29日）
- Báo Văn Hóa｜Hội Chữ thập đỏ Việt Nam triển khai điểm sơ cấp cứu tại các ga đường sắt phục vụ Đại lễ（2025年8月28日）
- Cổng TTĐT tỉnh Hà Tĩnh｜Phát triển hệ thống cấp cứu ngoại viện trên toàn quốc giai đoạn 2026 – 2030（決定1515/QĐ-TTg）
- VietnamPlus｜Từ năm 2027, đưa vào vận hành Nền tảng quản lý cấp cứu ngoại viện toàn quốc
- vietnamtourism.com（旅行情報サイト）｜Số cấp cứu 115 tại Việt Nam: cách gọi xe cứu thương, chi phí（2026年10月23日更新）
- VnExpress Góc nhìn｜Thấy chết không biết cứu（2025年9月13日）
