10月2日にハノイで秋を見てから、26日間ベトナム北部の山を走り続けた二人乗りがいる。ハンドルを握ったのは1997年生まれの料理人ヴー・アイン・ヴー氏、後ろに座っていたのは1975年生まれの母ヴー・ティ・ブオイさんだ。VietNamNet が11月9日に伝えた。5月に父を亡くし、その1か月後に母が上皮由来のがん（ベトナム語で ung thư biểu mô）と分かったあと、ヴー氏はクアンガイ省マンデンの厨房を離れて実家に戻り、貯金を使って母をバイク旅に連れ出した。ベトナムで「フオット（phượt）」と呼ばれるこの旅のしかたは、日本語では若者の長距離放浪として紹介されることが多い。この一件は同じ乗り物と同じ道が、親を連れ出す手段として選ばれた記録になっている。
ハノイで秋を見た10月2日から、アパチャイまでは峠道を3日かけた
二人が最初に着いたのはハノイだった。そこから走った先として挙がっているのは、ディエンビエン、ハザン、カオバン、ランソン。国土の最西端と最北端、それに「四大峠（tứ đại đỉnh đèo）」の各区間が旅程に入っている。出発前に買ったのは雨合羽とサンダル、それに道中で必要になる細々した物だった。
記事が「もっとも骨の折れる区間の一つ」と書くのが、ディエンビエン省の最西端アパチャイへの行程だ。ヴー氏によると、ここへ着くまでに3日を要し、1日あたり200kmを超える峠道を走っている。日々の走行はおよそ150km、区間によってはそれより伸びた。食事と休憩の時刻は本人が先に組み、暗くなる前に泊まる場所を確保していた。母の体力を削らないための配分だ。
アパチャイでは、ハニ族の家に泊まって同じ食卓につき、その土地の暮らしを聞いた。どの行程にもそれぞれの楽しさと記憶があるとしながら、移動時間が長くて相応に骨が折れたアパチャイがもっとも印象に残った、とヴー氏は語っている。バイクを降りて母と山を登った日もあり、長い急坂を越えたあとのブオイさんは体が軽くなって気分も晴れたという。これだけ遠くへ出たことがなかった本人にとって、道中の出会いが予期しない喜びになり、生きる張り合いが増したとヴー氏は話す。
フオットを選ばせたのは若さではなく、母を連れられる条件だった
ベトナムのフオットは、装備を積んだバイクで寝床を決めずに動き、現地の家に泊まりながら進む旅のことを指す。語られる担い手は若い世代が多く、同じ VietNamNet には23歳で仕事を辞め、タインホア省のナンバー「36」にかけて306日という目標を立てて縦断中の二人組を9月17日に伝えた記事がある。そこへ、1975年生まれの母を後ろに乗せた26日間が並んだ。
この旅の条件を分解すると、バイクでなければ成り立たない点が三つある。第一に、泊まる場所を当日に決められる。前払いのツアーやホテルの連泊予約では、その日の進み方に合わせて止まる場所を変えられない。第二に、好きなところで停まれる。ヴー氏は食事と休憩の時刻を自分で組んだと説明しているが、バスや鉄道の座席ではこの調整ができない。第三に、費用が小さい。26日で約3,000万ドン、1円=170ドン前後で換算して17〜18万円という額に、移動と宿と食事のすべてが入っている。
裏返せば、この三つが揃う乗り物がバイク以外にほとんどない、という話でもある。鉄道はハノイからラオカイ、ランソン方面に伸びているが、最西端や四大峠の峠道には届かない。親を連れて山へ行こうとしたとき、残る選択肢が自分で運転することだった、という順序で見るほうが実態に近い。
26日で約3,000万ドン、3か月分の貯金で1か月が回った
VietNamNet が出した数字を並べると、26日間の輪郭はこうなる。
| Item | Figures | Note |
|---|---|---|
| Length of Stay | 26日 | 「1か月近く」とも書かれている |
| 1日の走行 | およそ150km | 区間によってはこれより長い |
| アパチャイ区間 | 1日200km超×3日 | 峠道。骨の折れる区間の一つ |
| Cost | 約3,000万ドン | 17〜18万円（1円=170ドン前後） |
| 原資 | 約3か月働いて貯めた額 | 金額の内訳は示されていない |
| 出発 | 10月2日・ハノイ | 秋を見るために最初に立ち寄った |
宿泊はホームステイを優先した。大きな祭りの時期には重ならなかったが、モン族の生後1か月の祝い膳（cỗ đầy tháng）や、タイ族の新米の食事（bữa cơm mới）といった住民の集まりに加わっている。日程が公示される行事を目当てにするなら組み立て方は別で、タイ族のシュエ（輪舞）を正面に据えたラオカイ省ギアローのムオンロー文化・観光祭は2026年は10月15〜21日に開かれた。ヴー氏が入ったのは公示された祭礼ではなく、集落の日常の食卓のほうだった。
費用が膨らまなかった理由として挙げられているのは、道中の助けだ。食事や寝床を提供すると申し出る人が各地にいて、現金で支援すると言う人もいたが、まだ自力でやれるという理由でヴー氏は断っている。住民の情と距離の近さに圧倒され、身内と変わらない感覚だったとブオイさんは感じたという。同時にこれは、宿泊費と食費が読めない状態で1か月分の予算を組んでいたという意味でもある。
アパチャイの0号標石は階段500段超の先、旗塔は2026年7月13日付で観光地になった
二人が3日かけて到達したアパチャイを、旅行の対象として見ておく。ベトナム・ラオス・中国の三国国境に立つ0号標石（mốc số 0）はディエンビエン省シンタウ（Sín Thầu）コミューンのコアンラサン山にあり、標高は1,800mを超える。地元紙 Báo Điện Biên Phủ が3月31日に出した現地ルポによると、省の中心から西へおよそ260km、最後の行程は車で4km近く進んだうえで500段以上の階段を登る。標石の台座は5m×5m、柱の高さは2mで、三国それぞれの方向に面が向いている。
標石から約1.3km離れた標高1,459mの地点には国旗掲揚塔が立つ。同紙5月3日の記事によれば着工は2023年11月で、ベトナム弁護士誌の報道では中心の塔の高さは45.19m、所在地はシンタウ・コミューンのターミエウ（Tá Miếu）集落にあたる。ディエンビエン省人民委員会はこの旗塔を2026年7月13日付の決定1539/QĐ-UBNDで観光地（điểm du lịch）に指定した。
見学は国境地帯の手続きが絡む。Báo Điện Biên Phủ の5月3日の記事では、地元当局とアパチャイ国境警備所が訪問しやすい条件を整えたとされ、登録と日程の調整は警備所が手を貸している。同紙は4月30日から5月2日にかけて、住民と旅行者あわせておよそ500人が旗塔と0号標石を訪れるのを支援したと伝えている。連休の3日間でこの人数であり、押し寄せる場所ではない。
2025年7月の省再編で、ハザンとイエンバイが地図アプリから消えた
ヴー氏の実家もその影響下にある。記事はフンイエン省ドンティエンハイ（Đông Tiền Hải）コミューンと書き、旧称としてタイビン省ティエンハイ県ドンクイ（Đông Quý）コミューンを併記している。訪問先のうち、ハザンは2025年7月1日から行政単位として存在しない。国会が2025年6月12日に可決した再編で全国の省・中央直轄市が63から34に減り、ハザン省はトゥエンクアン省に統合された。旧ハザンのドンヴァンのように、地名としては生きているが省名が変わった場所が北部山岳にまとまっている。四大峠のうち二つがこれに当たる。
| 峠 | 長く使われてきた省名 | 2025年7月以降 |
|---|---|---|
| オクイホー（Ô Quy Hồ） | ライチャウ省／ラオカイ省 | 変わらず |
| ファディン（Pha Đin） | ソンラ省／ディエンビエン省 | 変わらず |
| カウファ（Khau Phạ） | イエンバイ省 | ラオカイ省 |
| マーピーレン（Mã Pí Lèng） | ハザン省 | トゥエンクアン省 |
イエンバイ省はラオカイ省に統合され、新しいラオカイ省の行政中心は現イエンバイ市に置かれた。ディエンビエン、ソンラ、ライチャウ、カオバン、ランソンは省名が残っているので、宿の予約や滞在先の記入でつまずくのはこの二つだけになる。
同じ西北を走るなら、1日150kmと日没前の宿という配分が効く
ヴー氏の走り方には、後から真似できる部分がある。日本の平地なら短く見える日割りが、勾配とヘアピンが続き路肩の崩れた峠道では別物になる。アパチャイ行きを本人が「もっとも骨が折れた」と言うのは、距離より路面と標高差の話だ。暗くなる前に宿を取るという原則も、街灯のない峠を夜間に走らないための判断になる。
外国人が自分で運転する場合は書類が先に来る。ベトナムはジュネーブ条約の非加盟国で、日本で発行される国際運転免許証（ジュネーブ条約様式）はベトナムでは通用しない。ベトナムの運転免許試験は2026年7月施行の通達108号で、自動車については学科・場内・路上の3本立てになった。2026年1〜9月の受験は延べ441万件で、合格率は65.37%。3分の1以上が落ちる試験で、在住者が現地免許を取るにも時間がかかる。短期の旅行者が自分の運転で峠に入るのは手続きの側で詰まるので、運転手付きで頼む、あるいは区間ごとに現地のライダーに任せるほうが現実的な解になる。
費用の構造も押さえておきたい。約3,000万ドンで足りたのは、宿と食事が各地の申し出で抑えられたからだ。宿を事前に押さえ、食事を店で取る旅程に置き換えると、同じ距離・同じ日数ではこの額に収まらない。ホームステイを軸にするかどうかが総額を決める。
ヴー氏は旅のあとも料理人の仕事を続け、その稼ぎで母をまた旅に出すつもりだと話している。望みは、母に長く隣にいてもらうことと、値段のつかない体験を一緒に増やすことだという。26日分の走行距離を稼ぐのに要した時間は、約3か月の厨房だった。
References
- VietNamNet「Nam đầu bếp đưa mẹ mắc ung thư đi phượt khắp Tây Bắc suốt 26 ngày」（2026年11月9日）
- VietNamNet「Đôi bạn Thanh Hóa nghỉ việc ở tuổi 23, lái xe máy xuyên Việt 306 ngày」
- Báo Điện Biên Phủ「One step, three countries: Reaching Vietnam’s Westernmost marker」（2026年3月31日）
- Báo Điện Biên Phủ「Attracting tourists to conquer the nation’s Westernmost point」（2026年5月3日）
- Tạp chí Luật sư Việt Nam「Cột cờ A Pa Chải (Điện Biên) được công nhận là điểm du lịch」（2026年7月22日）
- Vietnam Briefing「Vietnam’s Provincial Mergers: Consolidation from 63 to 34 Provinces and Cities」
- 茨城県警察「国際運転免許証について（ジュネーブ条約非加盟国一覧）」
