ベトナムのフラッグキャリアVietnam Airlinesが、2026年夏ダイヤ（5〜10月）で欧州・アジア路線の大規模な増便・新規就航を進めている。最大の目玉は6月16日に就航するハノイ〜アムステルダム直行便（A350で週3便）で、ベトナムとオランダを結ぶ初のノンストップ路線となる。さらに、ホーチミン〜マニラは週8便→15便、ハノイ〜上海は週14便→18便へと大幅に増便。ロンドン・ヒースロー線（3月就航済み、B787-9で週5便）を含め、欧州ネットワークは計12路線・8都市体制に拡大する。
路線拡充の全容：欧州12路線＋アジア主要都市の増便一覧
2026年夏ダイヤの主要変更点を路線別に整理すると、以下の通りだ。
| 路線 | 変更内容 | 運航頻度 | 使用機材 | 開始日 |
|---|---|---|---|---|
| ハノイ〜アムステルダム | 新規就航 | 週3便 | Airbus A350 | 2026年6月16日 |
| ハノイ〜ロンドン・ヒースロー | 新規就航済み | 週3便 | Boeing 787-9 | 2026年3月29日 |
| ホーチミン〜ロンドン・ヒースロー | 新規就航済み | 週2便 | Boeing 787-9 | 2026年3月29日 |
| ホーチミン〜マニラ | 増便（8→15便） | 週15便 | A321 | 2026年5月31日 |
| ハノイ〜上海 | 増便（14→18便） | 週18便 | A321 | 2026年夏 |
| ハノイ〜プノンペン | 増便（10→15便） | 週15便 | A321 | 2026年夏 |
| ホーチミン〜プーケット | 新規就航済み | 週5便 | A321 | 2026年4月12日 |
欧州路線では既存のパリ、フランクフルト、ミュンヘン、ミラノ、コペンハーゲン、モスクワに加え、ロンドンとアムステルダムが追加され、計8都市・12路線という過去最大のネットワークとなる。
背景：2026年Q1の国際旅客数が前年比19%増の1,390万人
Vietnam Airlinesの大規模増便は、ベトナムの航空需要の急拡大が直接的な背景にある。2026年第1四半期の国際線旅客数は前年同期比19%増の1,390万人に達した。特に中国・韓国・日本からのインバウンド需要が全体の約40%を占め、ベトナムの外国人観光客が史上最高の676万人を記録した状況と連動している。
ベトナム航空業界全体を見ると、VietJetがホーチミン〜名古屋・福岡線を4月に新規就航し、ハノイ〜プラハ線を7月に開設するなど、LCC側も欧州・日本路線を急拡大中だ。さらにVietravel Airlinesがハノイ〜バンコクを4月24日に再開、Sun PhuQuoc Airwaysがフーコック〜ソウルを4月17日に就航するなど、ベトナム発の国際路線は各社が競い合う状態にある。
ハブ戦略の深読み：4空港の役割分担
Vietnam Airlinesの2026年夏ダイヤからは、4つの国際空港の戦略的な役割分担が読み取れる。
ハノイ（ノイバイ空港）は欧州・中国のゲートウェイとして強化される。アムステルダム新規就航、ロンドン週3便、上海増便はすべてハノイ発着。ベトナム北部を起点とするビジネス需要の取り込みを狙う。
ホーチミン（タンソンニャット空港）はASEAN域内とオセアニアへの接続を担う。マニラ週15便体制、プーケット新規就航は、東南アジア域内のレジャー・ビジネス需要に対応するものだ。
ダナンは北東アジア（韓国・日本・中国）路線に特化し、VietJetとの棲み分けが進む。フーコックはリゾート直行便に絞り込み、Sun PhuQuoc Airwaysのソウル線など、韓国市場を起点としたリゾートアクセスを強化している。
現地の反応：「やっとアムステルダム直行が実現」「マニラ増便は在越フィリピン人に朗報」
ベトナムの航空フォーラムやSNS（Flyertalk Vietnam、Facebook航空グループ）では、以下のような反応が見られる（意訳・匿名）。
「ハノイ〜アムステルダム直行は待望のルート。これまでバンコクやシンガポール経由で18時間以上かかっていたのが、12時間で行ける」
「マニラ便が週15本になるのは、ホーチミンのフィリピン人コミュニティにとって大きい。週末帰省の選択肢が劇的に増える」
「ロンドン線のB787-9はビジネスクラスのシートが良い。GBP 799からという運賃も、エミレーツ経由と比べて競争力がある」
日本人旅行者への影響：乗り継ぎ選択肢の拡大と運賃競争の恩恵
日本からベトナムへの直行便は既に充実しているが、Vietnam Airlinesの欧州路線拡大は「ベトナム経由の欧州旅行」という乗り継ぎ需要に新たな選択肢を提供する。たとえば、成田→ハノイ→アムステルダムという経路は、中東経由よりも総飛行時間が短くなるケースがある。
アジア路線の増便は、日本発のマルチシティ旅行にも好影響を与える。ホーチミン→マニラ→東京という周遊ルートが週15便の高頻度で組めるようになり、東南アジア2カ国周遊のハードルが下がる。ロンドン線の運賃はGBP 799（約16万円）からで、欧州系キャリアの直行便と十分に競争できる水準だ。
| 路線例 | 運賃目安 | 円換算 | 所要時間 |
|---|---|---|---|
| ハノイ〜ロンドン（片道） | GBP 799〜 | 約160,000円〜 | 約12時間 |
| ハノイ〜アムステルダム（片道） | 未発表（推定GBP 750〜850相当） | 約150,000〜170,000円 | 約11.5時間 |
| ホーチミン〜マニラ（往復） | 約300〜500万VND | 約18,000〜30,000円 | 約3時間 |
| ホーチミン〜プーケット（往復） | 約250〜400万VND | 約15,000〜24,000円 | 約2時間 |
業界への波及：ベトナム発の国際ハブ競争が本格化
Vietnam Airlinesの拡大は、ベトナムが東南アジアの国際航空ハブとしてタイやシンガポールと本格的に競合する段階に入ったことを示す。欧州12路線体制は、タイ国際航空（Thai Airways）の欧州ネットワークに匹敵する規模だ。
一方で、ハノイのノイバイ空港はターミナル容量が限界に近づいており、2028年完成予定の第3ターミナル（T3）建設が急務となっている。ホーチミンも2025年10月に開業予定だったロンタイン国際空港の第1フェーズが稼働開始を控えており、空港インフラの拡充が路線拡大のボトルネック解消の鍵を握る。
実用情報：2026年夏の主要新規路線まとめ
| 航空会社 | 路線 | 就航日 | 頻度 |
|---|---|---|---|
| Vietnam Airlines | ハノイ〜アムステルダム | 6月16日 | 週3便 |
| Vietnam Airlines | ハノイ〜ロンドン | 3月29日（就航済み） | 週3便 |
| Vietnam Airlines | ホーチミン〜ロンドン | 3月29日（就航済み） | 週2便 |
| Vietnam Airlines | ホーチミン〜プーケット | 4月12日（就航済み） | 週5便 |
| VietJet | ハノイ〜静岡 | 4月28日 | 未公開 |
| Vietravel Airlines | ハノイ〜バンコク | 4月24日 | 未公開 |
| Sun PhuQuoc Airways | フーコック〜ソウル | 4月17日 | 未公開 |
まとめ
Vietnam Airlinesの2026年夏ダイヤは、ベトナムの航空業界が「アジア域内キャリア」から「グローバルネットワーク航空会社」への転換を加速させる局面を映し出している。アムステルダム新規就航で欧州8都市12路線、マニラ・上海・プノンペンの大幅増便でアジア域内の接続を強化。ロンドン線のB787-9投入と合わせ、日本人旅行者にとっても「ベトナム経由の欧州旅行」やプーケット直行便との組み合わせなど、旅程の選択肢が格段に広がった。予約は公式サイト（vietnamairlines.com）から可能だ。
